版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車(chē)所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。  汽車(chē)3月12日?qǐng)?bào)道     在掛牌上市后的首個(gè)完整財(cái)年，保時(shí)捷再次迎來(lái)了歷史最強(qiáng)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。3月12日，保時(shí)捷發(fā)布2023全球財(cái)報(bào)。2023年，其營(yíng)業(yè)收入405億歐元（折合人民幣3177.83億元），同比增長(zhǎng)7.7%；銷(xiāo)售利潤(rùn)73億歐元（折合人民幣572.77億元），同比增長(zhǎng)7.6%；銷(xiāo)售回報(bào)率為18.0%，與上一財(cái)年持平。這相當(dāng)于，從營(yíng)收來(lái)看，保時(shí)捷日賺1.1億歐元（折合人民幣8.61億人民幣）；從銷(xiāo)售利潤(rùn)來(lái)看，保時(shí)捷日賺2千萬(wàn)歐元（折合人民幣1.57億元），“吸金”能力依舊強(qiáng)大。銷(xiāo)量方面，2023年保時(shí)捷全球銷(xiāo)量為32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。面向2024年，保時(shí)捷預(yù)計(jì)推出不少于4款的全新或大幅改款車(chē)型，迎來(lái)產(chǎn)品大年。根據(jù)預(yù)計(jì)，2024財(cái)年保時(shí)捷營(yíng)業(yè)收入目標(biāo)在400億至420億歐元，銷(xiāo)售回報(bào)率將在15% 至17% 之間。1、2023年，保時(shí)捷營(yíng)業(yè)收入405億歐元，同比增長(zhǎng)7.7%；銷(xiāo)售利潤(rùn)73億歐元，同比增長(zhǎng)7.6%；銷(xiāo)售回報(bào)率為18.0%，與上一財(cái)年持平。2、2023年，保時(shí)捷汽車(chē)業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流增至40億歐元。3、銷(xiāo)量層面，2023年，保時(shí)捷全球銷(xiāo)量為32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售7.93萬(wàn)輛，同比下滑15個(gè)百分點(diǎn)。4、2024年，保時(shí)捷將迎產(chǎn)品大年，推出不少于4款的全新或大幅改款車(chē)型。5、保時(shí)捷預(yù)計(jì)，2024財(cái)年?duì)I收在400億至420億歐元，銷(xiāo)售回報(bào)率在15% 至17% 之間。6、保時(shí)捷強(qiáng)調(diào)，將一如既往推進(jìn)其電氣化戰(zhàn)略。到2030年，力爭(zhēng)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占比80%。保時(shí)捷全球首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）從歷史新高的營(yíng)業(yè)收入和銷(xiāo)售利潤(rùn)看，保時(shí)捷在2023年依舊賺得“盆滿缽滿”。保時(shí)捷全球首席執(zhí)行官奧博穆表示（Oliver Blume）直言，“保時(shí)捷團(tuán)隊(duì)在2023財(cái)年的表現(xiàn)令人驕傲。”持續(xù)增長(zhǎng)的營(yíng)業(yè)收入，也讓保時(shí)捷汽車(chē)業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流進(jìn)一步增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2023財(cái)年，保時(shí)捷汽車(chē)業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流增至40億歐元（2023財(cái)年39億歐元）。聚焦盈利層面，2023財(cái)年保時(shí)捷的普通股每股收益為5.66歐元，優(yōu)先股每股收益為5.67歐元。根據(jù)現(xiàn)行的分紅政策，年度股東大會(huì)的執(zhí)行董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)提議2023財(cái)年提取21億歐元作為股息分紅，這相當(dāng)于集團(tuán)稅后凈收入的40% 以上。這樣一來(lái)，每股普通股分紅可達(dá)2.30歐元，每股優(yōu)先股分紅可達(dá)2.31歐元。保時(shí)捷表示，中期來(lái)看，保時(shí)捷計(jì)劃將集團(tuán)稅后凈收入的50% 用于股息分紅。保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席兼成員、負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)與信息技術(shù)的麥思格（Lutz Meschke）在銷(xiāo)售回報(bào)率方面，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席兼成員、負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)與信息技術(shù)的麥思格（Lutz Meschke）說(shuō)道:“中期來(lái)看，我們堅(jiān)持17%至19%銷(xiāo)售回報(bào)率的預(yù)期。從長(zhǎng)期看，我們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)20%以上的銷(xiāo)售回報(bào)率?！睘榇耍r(shí)捷也在繼續(xù)推進(jìn)“邁向20之路”計(jì)劃?！拔覀兺度肓舜罅抠Y金，開(kāi)發(fā)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，”麥思格補(bǔ)充道。“‘邁向20之路’的首批項(xiàng)目將提供獨(dú)特的專屬配置和服務(wù)。我們目前正在開(kāi)發(fā)非常令人興奮的產(chǎn)品和服務(wù)?！痹诎倌暌挥龅拇笞兏飼r(shí)代，保時(shí)捷奉行的是“三管齊下”的產(chǎn)品策略，即燃油車(chē)、插電混動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)車(chē)“三條腿”走路。2023年，保時(shí)捷全球交付32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。但仍需看到的是，2023年保時(shí)捷在華銷(xiāo)售7.93萬(wàn)輛，同比下滑15個(gè)百分點(diǎn)。并且，中國(guó)是保時(shí)捷在全球唯一下滑市場(chǎng)，而且連續(xù)兩年下滑。但在中國(guó)的超豪華市場(chǎng)，保時(shí)捷的銷(xiāo)量下滑并非個(gè)例。近年來(lái)，中國(guó)品牌對(duì)百萬(wàn)級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)的“虎視眈眈”，賓利、蘭博基尼、法拉利2023年在華銷(xiāo)量均有所下降。同時(shí)也應(yīng)看到的是，保時(shí)捷911（參數(shù)丨圖片）及純電動(dòng)跑車(chē)Taycan銷(xiāo)量在華依然實(shí)現(xiàn)了雙位數(shù)增長(zhǎng)，分別為36%和41%。更重要的是，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)保時(shí)捷而言依然重要。保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官柯時(shí)邁曾表示，“對(duì)保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，中國(guó)遠(yuǎn)不只是一個(gè)銷(xiāo)售市場(chǎng)，更是一個(gè)創(chuàng)新引擎，正在引領(lǐng)重要發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。”目前，保時(shí)捷也正在通過(guò)已經(jīng)獨(dú)立的保時(shí)捷（上海）數(shù)字科技有限公司，繼續(xù)推進(jìn)在中國(guó)的數(shù)字生態(tài)建設(shè)。在零售渠道方面，保時(shí)捷在華正推進(jìn)“睿境計(jì)劃”，對(duì)傳統(tǒng)保時(shí)捷中心從硬件到軟件全新升級(jí)，提供數(shù)字化一站式購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。截止去年底，全網(wǎng)覆蓋率已達(dá)到30%。此外，保時(shí)捷正在與8家中國(guó)本土初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行深度合作與資源扶持。近日，保時(shí)捷創(chuàng)投與中金公司人民幣基金也完成首關(guān)，未來(lái)將助力保時(shí)捷對(duì)中國(guó)初創(chuàng)公司的早期股權(quán)投資業(yè)務(wù)。從全球來(lái)看，2024年將是保時(shí)捷的產(chǎn)品大年，推出4款全新或大幅改款車(chē)型，包括第三代 Panamera、新款純電動(dòng)Taycan、第二代保時(shí)捷 Macan純電動(dòng)車(chē)和中期改款的911等。其中，第三代 Panamera將搭載全新保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM），提高舒適性和操控感；新款純電動(dòng)Taycan則將在今年春季上市銷(xiāo)售。據(jù)介紹，新車(chē)功率更大，續(xù)航里程更長(zhǎng)，加速更快，充電過(guò)程更短且更穩(wěn)定。目前，Taycan Turbo GT已經(jīng)進(jìn)行全球首秀，這也是保時(shí)捷首次將GT性能體驗(yàn)帶入電氣化時(shí)代，新車(chē)最高車(chē)速達(dá)305 km/h，峰值功率為815 kW(1,108 PS)，0-100 km/h加速僅2.2秒。今年下半年，第二代保時(shí)捷 Macan還將推出純電動(dòng)版車(chē)型，在萊比錫工廠與內(nèi)燃機(jī)版本同時(shí)生產(chǎn)。同時(shí)，911也將在今年初夏推出中期改款，包括高性能混合動(dòng)力車(chē)型。此外，中期改款的Cayenne 已經(jīng)在2023年底投放市場(chǎng)。在歐美車(chē)企紛紛放緩電動(dòng)化進(jìn)程時(shí)，保時(shí)捷在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)強(qiáng)調(diào)，將一如既往推進(jìn)其電氣化戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，保時(shí)捷將力爭(zhēng)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占到總銷(xiāo)量的80%。具體來(lái)看，718在2025年左右（20年代中期）推出純電版，隨后是純電版Cayenne。同時(shí)，保時(shí)捷還將推出一款定位于Cayenne之上的純電動(dòng)SUV，新車(chē)基于SSP Sport 平臺(tái)打造，在萊比錫生產(chǎn)制造，且搭載自動(dòng)駕駛功能。目前，保時(shí)捷也在同步進(jìn)行eFuels的研發(fā)及生產(chǎn)，并與合作伙伴在智利建立了首家商業(yè)運(yùn)營(yíng)的 eFuels 工廠。通過(guò)該試點(diǎn)工廠，保時(shí)捷與合作伙伴共同展示了如何實(shí)現(xiàn)eFuels的工業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)。此外，保時(shí)捷也在儲(chǔ)備大量技術(shù)和軟件領(lǐng)域人才。截止2023年底，保時(shí)捷集團(tuán)擁有42,140名員工，增長(zhǎng)了7.6%。在研發(fā)和 IT 領(lǐng)域，保時(shí)捷增設(shè)了大量崗位。2023年11月，保時(shí)捷還新增了一位執(zhí)行董事會(huì)成員——Sajjad Khan，主要負(fù)責(zé)新成立的車(chē)輛IT部門(mén)業(yè)務(wù)，涵蓋互聯(lián)與信息娛樂(lè)等內(nèi)容。